Keletas naudingų nuorodų šiam tinklaraščiui plėtoti Tuesday 6 January 2009

Sudedu šia nuorodas tam, kad būtų po ranka. Tokios diskusijos - tikras pilietiškumas.

Forumo diskusija Nevykę infrastruktūros sprendimai
Forumo diskusija Vilniaus eismo ir kamščių nuotraukos
Forumo diskusija Infrastruktūros projektai Vilniuje

Ir dar po ranka pasidedu visų Vilniaus transporto spūsčių schemą:

Greičio optimizavimas Wednesday 17 December 2008

Vieną dalyką supratau Liuksemburge. Ten, kur yra pėsčiųjų, labai meistriškai optimizuojamas greitis. Atrodo, galėtų padaryti gatves tokias, kad prasilėktum, bet ne. Kai kada gatvės ties pėsčiųjų perėjomis net tyčia susiaurinamos (taip nedaroma tik ten, kur automobilių srautas tikrai didelis).
Vilniuje pavyzdys galėtų būti Tuskulėnų gatvė (tie kas mane pažįsta, sakys, kad aš čia savo kiemus gražinu :). Tiesiog negyvendamas Vilniuje, tas vietas geriausiai prisimenu) - viena iš nedaugelio Vilniaus gatvių, kur į priešingoje pusėje esantį kiemą neįsuksi.

Ten nebūna nei labai didelio srauto, nei baisingų kamščių. O vietos daug. Tad kai kurie vairuotojai (tarp jų ir aš) neatsispiria pagundai palėkti.
Pėstiesiems tai nėra labai smagi gatvė, nes nėra nė vieno šviesoforo. Savo ruožtu, vairuotojai, išvažiavę į Tuskulėnų g. priešingoj pusėj nuo Minsko IKI, ir norintys patekti, pvz. į Žalgirio gatvę, turi apsukti garbė ratą aplink žiedą (tuo sukeldami avarines situacijas žiede). Ir atvirkščiai. Iš kitos pusės išsukę ir važiuojantys link Žirmūnų tilto, apsisukinėja ir taip užkimštoje mano ankstesniame straipnyje aprašytoje sankryžoje.
Sprendimas, dėl kurio laimėtų ir vairuotojai, ir pėstieji: raudonomis rodyklėmis pažymėtose vietose išgriauti kelis pertvaros blokelius ir įrengti apsisukimo vietas.
Apsisukimus reiktų įrengti prieš pat pėsčiųjų perėjas. Perėja prie IKI yra ir dabar dažnai naudojama, o pastačius kažką kitame Tuskulėnų g. gale ir ana bus labai vaikščiojama.
Tuomet viena kryptimi važiuojančių automobilių srautas prieš pat perėją susiaurėtų iki vienos juostos, kas suteiktų daugiau saugumo pėstiesiems.
Iš principo tuos apsisukimus galima suderinti ir su išvažiavimu iš M.Katkaus pavėikslėlio viršuje bei su išvažiavimu iš kiemo (labai didelio kiemo) paveikslėlio apačioje.
Jei pavyks gauti gatvės schemą, būtinai nubraižysiu, ką čia šneku.

Minties-Žalgirio mazgas Friday 12 December 2008

Tai viena iš skausmingų vietų Vilniuje. Kažkada tai buvo rami oazė, bet pastačius Šilo tiltą padėtis labai pasikeitė. Pats gyvenau Minties g. Įrengus šviesoforus padėtis pagerėjo. Bet, manau, dar galima tobulinti. Rašydamas tai remiuosi Liuksemburgo pavyzdžiais, kur beveik visose sankryžose juostų yra maksimaliai daug, visi važiuoja labai lėtai ir atsargiai, bet VAŽIUOJA :)

Taigi, turim:

From Vilniaus kamščiai

Skausmingiausia čia rytais iš Minties patekti į Žalgirio ar Rinktinės, o vakarais - iš Žalgirio į Apkasų (ir Minties).
Pradėsiu nuo vakaro. Šiuo metu iš Žalgirio veda trys juostos - į kairę, tiesiai ir į dešinę. Tiesiai ir į dešinę srautas labai mažas, o didžiausia mašinų eilė laukia važiuoti į kairę - vieni paskui suka į Minties, o kiti važiuoja tiesiai. Žalgirio žiotyse yra pakankamai vietos ir ketvirtai juostai: dviem juostoms į kairę, vienai iš jų - link Minties. Maždaug taip:

From Vilniaus kamščiai

Rytais yra labai sunku iš Minties gatvės patekti į Žalgirio ar Rinktinės. Kol nebuvo šviesoforų, ten buvo visiška tragedija (pats važinėjau). Ir vėl; Minties gatvė yra pakankamai plati keturioms juostoms: 3-ims iš jos ir 1-ai į ją.

From Vilniaus kamščiai

Pridėję dar tuos, kurie nori pasukti į Minties, važiuodami iš kito Apkasų galo, gautume maždaug tokį vaizdą:

From Vilniaus kamščiai

Toliau - kaip išvažiuoti iš Apkasų. Siūlau vieną juostą į dešinę, o kitą - tiesiai ir į kairę. Apkasų gatvėje dar reikėtų pridėti nesustojimo zonas, kad būtų galima lengviau išsukti iš Minties (pažymėta geltonai). O kad būtų mažiau painiavos tarp baltų linijų, siūlyčiau įrengti "saleles", kuriose jokio eismo nėra (pradžioje gal dažytas, bet labiau drausmintų neaukštais borteliais):

From Vilniaus kamščiai

Iš Tuskulėnų pusės kamščių beveik nebūna. Ten yra 3 juostos: dešinėn, tiesiai ir kairėn. Dar pridėkime papildomą punktyrinę liniją tiems kas pasukę kairėn, nebesuks į Minties, o važiuos tiesiai. Del aiškumo ir drausmės dar galima sukurti porą "salelių":

From Vilniaus kamščiai

Iš Rinktinės irgi nebūna labai didelių kamščių. Jau net ir nebebraižiau. Šią kryptį galima pritaikyti pagal kitas. Galbūt net reikėtų drausti posūkį į kairę (galima važiuoti tiesiai ir Apkasų gatve išvažiuoti į Kalvarijų.

Paprasčiausias sprendimas - nevažiuoji, leisk pravažiuoti kitam Friday 5 December 2008

Prieš keletą dienų porą kartų vienoje sankryžoje sukėliau kamštį. Šiame pavyzdyje matyti, kaip minimaliausiomis priemonėmis galima nors kiek palengvinti eismą.
Jau prasidėjus vakarinėms grūstims nuo Kalvarijų tilto įsukau į Žvejų g. (mėlyna linija) ir norėjau įsukti į Architektų sąjungos kiemą (raudona linija). Pasukti neįmanoma, nes priešpriešinėje juostoje susispaudę automobiliai laukė žalio šviesoforo. Tad ir aš įjungęs kairį posūkį laukiau, kol jiems užsidegs žalia. Už manęs išsirikiavo bent trys automobiliai Žvejų gatvėje ir laukiančiųjų eilė (bent dar 5, o jos turėjo jau laukti kito žalio signalo) nusitęsė link tilto. 8 mašinos negalėjo važiuoti dėl to, kad aš negalėjau įsukti.
Sprendimas - ties įvažiavimu į Architektų kiemą pažymėti nesustojimo zoną (pažymėta baltai), kad liktų tarpas. O vietoj trijų - aštuoni automobiliai būtų pravažiavę sankryžą.

Toks sprendimas tinka visur, kur tik netoli didesnės sankryžos dar yra ir įvažiavimas į kiemą, parkingą, degalinę ar pan. Pavyzdžiai:
• Posūkis į Uno-X degalinę prie Žirmūnų-Minties g. sankryžos
• Posūkis į stovėjimo aikštelę ar kiemus Šeimyniškių g. dalyje link Žirmūnų žiedo.

Toks pat sprendimas gelbėtų ir norint išsukti iš kokio kiemo kairėn (ar netgi desinėn) pusėn, tačiau neįmanoma išsukti, nes ton pusėn išsirikiavęs automobilių kamštis.

• Išvažiavimas iš VCUP kiemo į Upės gatvę kairėn
• Išvažiavimas iš Maxima X kiemo į Minties g. kairėn.
• Išvažiavimas (ir įvažiavimas) iš abiejų Slucko g. pusių į Šeimyniškių g.

Daugiau pavyzdžių?

Tokios "įvažiavimo-išvažiavimo zonos" gal netgi kiek auklėtų vairuotojus: tai verčia būti mandagesniais.

Dūstantis Vilnius Thursday 4 December 2008

Šio blogo tikslas - padėti Vilniui vaduotis iš transporto grūsčių mažiausiais kaštais.
Esu vilnietis, bet jau trejetą metų gyvenu ne Lietuvoje. Maždaug keturiskart per metus atvažiuoju į Vilnių ir vis baisiuosi transporto grūstimis.
Negaliu labai peikti, vietomis šiek tiek pagerėjo: baigtas Pietinis aplinkkelis, pradedama diegti šviesoforų sistema (žinau, skaičiau, daug kas ją peikia (daugiau dėl kainos), kiti nepajuto poveikio, o vienas mano draugas sistemą išgyrė - sakė dabar iš darbo namo grįžta triskart greičiau, nors reikia važiuoti nuo Naujamiesčio iki Žirmūnų). Bet ir aplinkkelis, ir šviesoforai kainuoja neįsivazduojamus pinigus.
Gyvenu Liuksemburge ir jau trejus metus nenustoju žavėtis vietine eismo sistema ir kiekvienu išnaudotu asfalto centimetru. Apie tai papasakosiu vėlesniuose straipsniuose su pavyzdžiais.
Atvažiavęs į Vilnių neretai pastebiu, kad vienoje ar kitoje sankryžoje tereikėtų eismo juostų linijas pakoreguoti ir padėtis jau pagerėtų, pvz., pravažiuotų bet vienu ar dviem automobiliais daugiau per žalią šviesoforo signalą.
Kitas dalykas - viešasis transportas. Kuo labiau jį paspartintume ir padarytume patogesnį, tuo daugiau žmonių norėtų juo naudotis. Galbūt irgi ne taip pastebimai, bet sekundė prie sekundės, automobilis prie automobilio ir žiū, per rytinio ar vakarinio piko pusvalandį susitaupytų kokios 10 minučių. Argi kam nepatiktų?